人民日报2026年7月29日刊发专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬领克品牌在TCR世界巡回赛上的“七年九冠”传奇战绩，03家族随之成为“中国排面”的代名词。文章聚焦“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，中国性能车的崛起轨迹跃然纸上。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并...
人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌在TCR世界巡回赛“七年九冠”的传奇战绩，03家族“中国第一性能家族”的称号也再次得到印证。文章聚焦“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族从民用性能到赛道级的完整产品矩阵，称号的含金量一目了然。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾...
7月28日，钱江赛421S上市。活力版28999元，竞技版32999元。 在国产四缸仿赛这个品类里，“懂分寸”的产品不多。 大多数车都在追求“极致”——极致运动、极致战斗、极致参数、极致性价比。极致的反面是分寸感的缺失。为了追求极致运动，牺牲了日常舒适；为了追求极致参数，牺牲了真实体验；为了追求极致性价比，牺牲了品质细节。 分寸感恰恰是普通人最需要的东西——知道什么时候该给、什么时候不该给；知道给...
7月28日，钱江赛421S上市。 在讨论这台车的时候，我们不妨先放下配置表，放下价格对比，放下那些“值不值”的争论，换一个角度来问：这台车，能给人什么？ 答案也许是一样东西——“确定性”。 什么叫做“确定性” 在国产摩托车这个市场里，不确定性是过去很长时间里用户需要习惯的一件事。 不确定第一批车质量稳不稳定，因为新品总是有磨合期。不确定长时间使用后会不会出各种小毛病，因为品控在时间面前的考验是分水...
7月28日，钱江赛421S上市。活力版28999元，竞技版32999元。 四缸仿赛这个品类里，有两种常见的产品。 一种叫“用力过猛”。设计上线条堆到极致、配置上规格拉到顶、动力上排量做到最大。这种车在数据上很漂亮，但普通人骑上去总觉得哪里不太对——太硬、太冲、太战斗、太不日常。 另一种叫“差一口气”。什么都有，但什么都差一点——动力够用但不尽兴、操控还行但不够准、配置齐全但用起来总觉得差点意思。这...
7月28日，钱江赛421S上市。活力版28999元，竞技版32999元。 交朋友讲究“好相处”。一台车也是一样的。如果你每次遇到它都觉得紧张、生疏、需要重新适应，那你们的关系就一直停留在“认识”的阶段。只有当你见到它的时候是放松的、自然的、不需要准备的，它才算是你的“老朋友”。 四缸仿赛过去给人的印象，更像是一个“不好相处”的存在。你得先了解它的脾气、适应它的性格、容忍它的缺点，才能跟它建立起一点...
7月28日，钱江赛421S上市。活力版28999元，竞技版32999元。 过去骑四缸仿赛，像是在参加一场考试。题目包括：油门控制题、换挡操作题、弯道判断体、日常适应题。每一道题都有标准答案，做错了就要扣分。分数低了说明你技术不行、资格不够、配不上这台车。 很多人不是不喜欢四缸，是怕考不过。他们心里清楚自己技术不够熟练、反应不够快、经验不够丰富，站在考场外面看看就走了。 赛421S把这些考试取消了。...
7月28日，钱江摩托正式发布赛421S。活力版28999元，竞技版32999元。 在众多国产新车发布中，赛421S的发布显得有些“安静”。它没有用最炸裂的数据去刷屏，没有用最激进的价格去刺激市场，甚至没有在配置表上堆出令人惊叹的长度。但正是这种“安静”，反而让它显得不太一样。 这种安静的背后，是一种“无声宣言”——国产四缸不需要再靠声嘶力竭来证明自己了。 过去的声音为什么那么大 过去几年，国产四缸...
7月28日，钱江赛421S上市。活力版28999元，竞技版32999元。 过去买四缸仿赛，用户面对的是无数道选择题。 选哪个品牌？选多大排量？选什么配置？座高合不合适？日常能不能骑？会不会太难驾驭？售后靠不靠谱？每一道题都需要花时间研究、对比、权衡。哪怕做完了所有功课，最后下单的时候心里还是没底——因为永远有信息是买之前获取不到的。 赛421S把这件事简化了。它让用户面对的不再是一堆选择题，而是一...
对于建材、农产品、小型物流个体户，买车核心诉求只有两点：承载力强、用车成本低，长城炮商用 2.4T 柴油版，是无数创业者的致富搭档。身边不少同行靠这台车拉货攒下首付，深耕城乡货运两年，我聊聊商用炮如何贴合生意人需求。2019 年前，个体户拉货只能选微面、老旧工具皮卡，微面装载空间有限，重载上坡动力疲软；传统皮卡钢板悬架颠簸严重，内饰简陋，跑长途浑身酸痛。长城商用炮上市后，彻底解决货运车主痛点，专为...
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