我玩车不喜欢大改,最多贴个膜、换个手把、加个边包,图个好看和舒服。所以看到钱江“闪600V4AMT改装挑战赛”说不要求硬核爆改,我一下就来兴趣了。 闪600V4AMT这台车,外观底子确实好。巡航车的饱满车身,V4发动机把车架填得很满,肌肉感在线。黑色深邃,白色复古,怎么改都容易出效果。动力方面,V4发动机平顺有劲,声浪也正。AMT自动挡是最大亮点,国内首款V4 AMT自动挡巡航,城市骑行不用捏离合...
我每天骑车上下班,最烦的就是市区堵车。离合捏久了手酸,左脚踩挡也累。所以看到钱江闪600V4AMT的时候,第一反应就是:自动挡巡航,这不就是给通勤党准备的吗? 这台车是国内首款V4 AMT自动挡巡航,V4发动机动力足,声浪有味道,AMT自动挡又省去了频繁换挡的麻烦。外观是巡航车那种稳重又带点肌肉感的风格,骑上去姿态不错,适合日常代步,也适合周末短途溜达。价格是32999元,放在V4巡航里,关注度自...
最近钱江闪600V4AMT挑战赛讨论挺多,有些车友还没搞明白怎么参加。我作为旁观者,给大家用大白话捋一遍。 活动叫“闪600V4AMT改装挑战赛”,主角是闪600V4AMT。这台车是国内首款V4 AMT自动挡巡航,V4发动机的含金量不用多说,动力足、声浪厚,AMT自动挡不用捏离合,城市堵车和长途骑行都轻松。 这次活动的参与流程是:先线上预约试驾,扫码加活动助手。然后去抖音发5条及以上作品,每条5张...
喜欢跑长途的人都知道,路上最累的不是风吹日晒,而是频繁换挡。尤其山路、国道、堵车路段,左手离合捏到发麻,左脚踩挡踩到怀疑人生。所以看到钱江闪600V4AMT这种自动挡巡航,我第一反应就是:这车适合跑远路。 闪600V4AMT是国内首款自动挡巡航机车,V4发动机动力储备足,巡航时转速不用拉太高,声浪也舒服。AMT自动挡让骑手不用操心离合和挡位,城市通勤轻松,长途巡航也更省力。外观是巡航车该有的样子,...
电影《飞驰人生》里,"叶经理"和"记星"负责把一台车变成能上赛场的赛车。现实中,两个角色都有原型——星速车队CEO叶勇,以及团队成员吴记星。这一次,他们为真实的国家级赛事打造了领克07GT拉力学院赛车。8月28日至30日,2026 CRC怀柔首站,7台07GT拉力学院赛车以赛车的形态站上发车台,这台领克07GT的改装清单,每一项都指向拉力赛的极端工况。 安全是清单的起点。赛车增加防滚架,为翻车等极...
1997年,首届全国汽车拉力锦标赛在北京怀柔举行;1999年,WRC中国站落户怀柔,那是世界汽车拉力锦标赛迄今唯一一次在中国大陆举办正赛分站;2012到2015年,怀柔连续四年承办CRC分站,"中国拉力圣地"由此得名。2015年之后,这片山路一等就是11年。2026年8月28日,CRC重回怀柔,领克07GT也以另一种方式回到这里——7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车,将与中国汽车拉力锦标赛联合...
如果按"惯例"出牌,一个中国品牌做赛车,最稳妥的路径是继续深耕场地赛——毕竟那里已经拿过世界冠军。领克偏偏在2026年掉头转向拉力。8月28日至30日,北京怀柔,领克07GT拉力学院赛车出现在CRC混合动力组俱乐部杯的发车序列里,领克07GT成为中国品牌量产混动车中第一个站上国家拉力赛赛段的选手。7台统一规格的领克07GT,是这条路最直观的注脚。 难,首先难在路本身。怀柔的山路弯道密集,连续弯、盲...
中国拉力赛的历史,可以从1985年首届港京拉力赛算起。那场比赛全程超3400公里,先后举办七届,1986年卢宁军拿下总成绩亚军和N组冠军;1997年,首届全国汽车拉力锦标赛在北京怀柔举行;2009年,赛事正式定名"中国汽车拉力锦标赛(CRC)"。2026年,CRC首站重回怀柔,七台统一规格的领克07GT拉力学院赛车驶上发车区。这些07GT全部出自为《飞驰人生》系列打造过赛车的星速车队之手。领克07...
一台旅行车,带着390kW系统最大功率和765N·m最大扭矩去跑拉力赛段,放在十年前像是一句玩笑话。8月28日至30日,2026 CRC怀柔首站,领克07GT让这句话变成现实。领克07GT拉力学院赛车与量产车共享同一套EM-P智能电混动力总成,390kW与765N·m不是赛车特调,而是原厂数据。这台07GT在怀柔赛段全力输出的样子,值得一看。 动力数字的含金量取决于使用场景。量产领克07GT零百加...
8月末的怀柔山区,锐思赛车场上引擎声不断。一台领克07GT拉力学院赛车在超级赛段里完成冲刺。为这套动力总成提供能量支撑的,是28.3kWh神盾金砖电池——与量产领克07GT完全相同的电池包。领克07GT拉力学院赛车完整保留原厂电混总成,这意味着这块电池要以国家级拉力赛为考场。 这块电池在量产车上的数据并不神秘。CLTC纯电续航超200公里,满油满电综合续航最高1422公里,75kW直流快充下,电量...